Milí priatelia, s poľutovaním sme nútení Vám oznámiť, že v rámci štruktúrnych zmien práce Hlasu Ruska /MIA Rossiya segodnya/ webová stránka Hlasu Ruska v slovenskom jazyku a facebooková stránka sa nebudú viac obnovovať. Ďakujeme všetkým našim návštevníkom a expertom a všetkým tým, kto nás podporoval a pomáhal v práci v internetovom priestore.
8 januára 2015, 10:06

Budeme jazdiť na vodíku?

Budeme jazdiť na vodíku?

Mirai v preklade znamená budúcnosť – práve takýto názov dala japonská firma Toyota svojmu automobilu, ktorý pracuje na vodíku.

15. decembra sa v Japonsku začal predaj prvého sériového automobilu Mirai, ktorý je výsledkom viac než 20-ročného vývoja spoločnosti Toyota. Srdcom automobilu je hybridné zariadenie s elektrochemickým generátorom založeným na vodíkových palivových bunkách a elektromotorom s výkonom 136 konských síl. Pri chemickej reakcii vodíku s kyslíkom automobil vytvára elektrickú energiu, a to bez procesu spaľovania. Mirai neprodukuje škodlivé exhaláty: namiesto oxidu uhoľnatého z výfuku vychádza vodná para. S plnou nádržou paliva auto prejde 650 kilometrov.

Podľa plánu by sa do konca roka 2015 malo predať približne 700 automobilov, z nich 400 v Japonsku. Mirai sa plánuje sériovo predávať aj v USA a Európe. V Japonsku bola cena modelu 2015 roku výroby stanovená na 6 700 000 japonských jenov, čo je v prepočte približne 57 500 USD. Začne Toyota Mirai novú éru automobilovej dopravy? Na túto otázku odpovedal vedúci analytického oddelenia ruskej firmy Avtostat, Andrej Toptun:

- Uvedenie automobilov tohto nového druhu v súčasnosti sprevádzajú nasledovné faktory: absencia rozvinutej siete čerpacích staníc a vysoká cena. Okrem toho neexistujú praktické skúsenosti s používaním automobilu. Myslím si, že prinajmenšom v danej chvíli sa Toyota neorientuje ani tak na komerčné záujmy, ako na svoj imidž. Toyota je prvá firma, ktorá spustila sériovú výrobu hybridných automobilov a, aj keď prvé modely neboli ani zďaleka dokonalé, spoločnosti sa podarilo vyvinúť technológie a vybudovať základy, vďaka ktorým dnes Toyota komponuje hybridné automobily aj v iných firmách. A Toyota Prius vďaka tomu dnes patrí medzi desiatku najpredávanejších hybridných automobilov na svete. Identický scenár môžeme pozorovať aj v tomto prípade. Zatiaľ nie je jasné, či sa autá na vodíkovom základe budú ďalej rozvíjať, no ak budú dostupné, Toyota si na tomto trhu svoje miesto zaistí.

Ako hlavnú prednosť automobilu výrobcovia označujú jeho ekologickosť. Zmes vodíku a vzduchu môže ľahko explodovať, avšak v prípade trhliny na nádrži sa vodík, na rozdiel od benzínu, rýchlo vyparuje. Okrem toho, vodíkové nádrže sa vyrábajú s viacvrstvovými stenami a zo špeciálnych materiálov. Andrej Toptun prezradil, aké komplikácie sú spojené s využívaním vodíkových automobilov.

- Vodík treba získať, prepraviť a skladovať. V čistej forme sa v prírode prakticky nenachádza, získava sa z iných zlúčenín pri pomoci rôznych chemických metód. Ďalšia vec je skladovanie: vodík sa zvyčajne skladuje v skvapalnenom alebo stlačenom stave. Najväčšie problémy tohto skladovania sú bezpečnosť a rentabilita. Absencia jednotných štandardov bezpečnosti, skladovania a prepravy je ďalšou prekážkou v rozvoji tohto druhu automobilov. Problémov teda existuje skutočne veľké množstvo...

Na záver krátka exkurzia do minulosti. Je známe, že počas druhej svetovej vojny bol v obliehanom Leningrade nedostatok benzínu, vodík bol ale dostupný v hojnom množstve: kyslíkovo-vodíkovou zmesou napĺňali zátarasové aerostaty, ktoré chránili Leningrad pred útokmi Hitlerovho letectva. Vojenský technik Boris Šelišč navrhol, aby sa vodík odobratý z aerostatov používal ako automobilové palivo. Počas blokády takto fungovali stovky automobilov a za celú vojnu v dôsledku úniku vodíku explodovalo iba jedno auto z 500.

  •  
    a podeliť sa