Milí priatelia, s poľutovaním sme nútení Vám oznámiť, že v rámci štruktúrnych zmien práce Hlasu Ruska /MIA Rossiya segodnya/ webová stránka Hlasu Ruska v slovenskom jazyku a facebooková stránka sa nebudú viac obnovovať. Ďakujeme všetkým našim návštevníkom a expertom a všetkým tým, kto nás podporoval a pomáhal v práci v internetovom priestore.
19 augusta 2014, 15:13

Načo chce Čína vraziť 40 miliárd dolárov do kanála?

Načo chce Čína vraziť 40 miliárd dolárov do kanála?

Čína je hlavným investorom výstavby kanála v Nikarague. Cena projektu sa odhaduje na približne 40 miliárd dolárov. Načo potrebuje Čína vodnú tepnu z Atlantiku do Pacifiku popri už existujúcom Panamskom prieplave?

Koncesia na výstavbu nikaragujského prieplavu bola uzavretá s hongkonskou spoločnosťou HKND. Vodná tepna povedie od ústia rieky Brito na tichomorskom pobreží do ústia rieky Punta Gorda na pobreží Atlantiku. Predpokladaná dĺžka prieplavu činí 278 km. Na výstavbe sa má zúčastniť 200 tisíc robotníkov. Predpokladajú, že po ukončení výstavby bude podiel prieplavu v svetovom obrate námornej nákladnej dopravy činiť približne 5%.

Na prvý pohľad sa zdá divné, že Čína investuje peniaze do tak grandiózneho, drahého a problematického projektu. Po prvé, iba 600 km odtiaľ sa nachádza Panamský prieplav dlhý asi 82 km. Zdalo by sa, že je nehorázne si kliesniť novú cestu, ktorá je trikrát dlhšia, ako už existujúce. Po druhé, proti tomu majú námietky ekológovia. Dlhá vodná tepna povedie totiž unikátnym prírodným územím. Avšak vzhľadom na to, že cena projektu je dvakrát vyššia, ako ročný HDP Nikaraguy, vláda tejto krajiny a Číňania urobia všetko, aby sa výstavba uskutočnila. V stávke sú veľké ekonomické záujmy, povedal expert Nikolaj Mironov:

- Obchodný obrat Číny s Latinskou Amerikou dosiahol 261 miliárd dolárov. Pre porovnanie uvedieme, že obrat Japonska s Latinskou Amerikou činí len 22 miliárd. Najviac má Čína záujem o zvýšenie dodávok ropy z Venezuely na jeden milión barelov denne do roku 2016. Avšak Panamský prieplav prepúšťa tankery s kapacitou maximálne 80 tisíc ton. Nikaragujský prieplav ale dokáže prepúšťať tankery s nosnosťou do 330 tisíc ton. Dokonca aj za terajších objemov treba naložiť dva alebo tri tankerov denne. Ak bude vybudovaný Nikaragujský prieplav, stačí jeden tanker za 4 dni, čo samozrejme zníži dopravné náklady.

Experti ale zatiaľ hodnotia vyhliadky projektu dosť skepticky. Obchodný zástupca RF v Číne Alexej Gruzdev poznamenal, že čínska spoločnosť HKND, ktorá sa chopila výstavby, je známa svojimi ambicióznymi vyhláseniami. Gruzdev pripomenul, že rovnaká spoločnosť plánovala postaviť hlbinný prístav na Kryme. Ale nič zatiaľ neurobila. Čo sa týka nikaragujského prieplavu, tiež nie je zatiaľ jasné, kde chce súkromná firma získať takéto financovanie.

Avšak Alexej Gruzdev povedal, že obchodné zastupiteľstvo Ruska v Číne plánuje preskúmať tento projekt z hľadiska možnosti jeho realizácie. Nie je totiž vylúčená ruská účasť. Záujem o to prejavili predstavitelia nikaragujských spoločností už v novembri 2013.

  •  
    a podeliť sa