Milí priatelia, s poľutovaním sme nútení Vám oznámiť, že v rámci štruktúrnych zmien práce Hlasu Ruska /MIA Rossiya segodnya/ webová stránka Hlasu Ruska v slovenskom jazyku a facebooková stránka sa nebudú viac obnovovať. Ďakujeme všetkým našim návštevníkom a expertom a všetkým tým, kto nás podporoval a pomáhal v práci v internetovom priestore.
8 februára 2014, 12:25

Intrigy generácií: komu vadí FGFA?

Intrigy generácií: komu vadí FGFA?

Defexpo 2014 je výstavou pozemnej a námornej vojenskej výzbroje v New Dillí, ale vyhnúť sa diskusiám na leteckú tému sa na salóne nedá, obzvlášť na pozadí nedávnej kritiky jedného z najambicióznejších spoločných rusko-indických programov, ktorá prepukla na stránkach indickej tlače. Konkrétne ide o program vývoju stíhacieho lietadla piatej generácie FGFA na základe ruského projektu T 50 PAK FA.

Korene problému ležia na povrchu. Štruktúra vojenského letectva Indie, ktorá stavia na použití predovšetkým lietadiel ruskej a francúzskej výroby, predpokladá vo vedení vojenského letectva existenciu najmenej dvoch lobistických skupín: proruskej a profrancúzskej. Pritom druhá skupina, ktorá nedávno dosiahla úspech (víťazom tendra MMRCA sa stalo francúzske stíhacie lietadlo Rafale), pociťuje nedostatok zdrojov. Vysoká cena Rafale, ktorá presahuje za schválené zmluvné rámce a nie práve najväčšie ekonomické možnosti Indie, nútia hľadať dodatočné prostriedky a spoločný program s Ruskom na výrobu stíhacieho lietadla piatej generácie sa za týchto podmienok stáva cieľom pre lobistické útoky.

Zároveň však zdravých argumentov proti FGFA nie je tak veľa. Kritike sa podrobuje hlavne cena lietadla, ktorá pravdepodobne prekročí sto miliónov dolárov za kus. Lenže blížiaci sa nákup Rafalov za cenu približujúcu sa k 20 miliardám Eur za 126 lietadiel, bude zrejme ešte dražší. Pritom netreba zabúdať na generačný rozdiel. Prototyp FGFA, stíhacie lietadlo T 50, prvýkrát vzlietlo v januári 2010, teda o 23 rokov neskôr ako prvý Rafale.

Avšak súboj o peniaze pokračuje a keď zohľadníme súčasnú situáciu, tak sa zrejme tak skoro neskončí. Podľa názoru radu odborníkov je úplne možné odmietnutie Indiou Rafalov s anulovaním výsledkov tendra MMRCA.

Stíhacie lietadlo piatej generácie nie je jediným spoločným vývinom ruských a indických leteckých strojárov. Viac nádejí sa z oboch strán vkladá do projektu MTA (polyfunkčného dopravného lietadla/ medium transport aircraft, ktorý sa vyvíja z lietadla Il 214).

Medzivládna dohoda o spoločnom vývine a výstavbe lietadla MTA bola podpísaná vládami Ruska a Indie ešte v roku 2007. V nasledujúcich rokoch sa budúci partneri dohodli, že ruskej a indickej strane bude patriť po 50% akcií podniku a sídlo spoločnosti bude v New Delhi. Vyrábať by sa lietadlo malo ako v Rusku, tak aj v Indii. Výrobné plány predpokladajú výrobu 205 lietadiel, z ktorých 3% môžu byť exportované do tretích krajín. Pokiaľ všetko pôjde podľa plánu, MTA prvýkrát vzlietne v roku 2016-2018.

  •  
    a podeliť sa