Milí priatelia, s poľutovaním sme nútení Vám oznámiť, že v rámci štruktúrnych zmien práce Hlasu Ruska /MIA Rossiya segodnya/ webová stránka Hlasu Ruska v slovenskom jazyku a facebooková stránka sa nebudú viac obnovovať. Ďakujeme všetkým našim návštevníkom a expertom a všetkým tým, kto nás podporoval a pomáhal v práci v internetovom priestore.
12 novembra 2013, 16:44

Obry vo svete sklápačov

Obry vo svete sklápačov

V uhoľných baniach Indie a ďalších krajín sa môžu objaviť nákladné vozidlá pre lomy vyrobené v ruskom v meste Čeľabinsk na Urale. Teraz ťažobné spoločnosti Indie využívajú niekoľko takých áut vyrobených v Bielorusku. Ale ruské autá z Južného Uralu čo do radu technických ukazovateľov prevyšujú bieloruské.

Nosnosť týchto sklápačov dvakrát prevyšuje ich vlastnú váhu. Sú vysoké, ako trojpodlažný dom. Môžu fungovať pri teplotnom rozdiele do 100°.

Dokonca koleso sklápača je vyššie, ako človek, váži ako stredne veľké osobné auto. Na výmenu takého kolesa je potrebná špeciálna technika. Obrovský sklápač dokáže sa vyškriabať na svah, ktorý má uhol sklonu 8 stupňov, rýchlosťou do 40 km/h. Pritom môže viezť vyše 100 ton železnej rudy.

Zdolávať aj veľmi prudké sklony vozidlu pomáha výkonný motor – vyše 1000 konských síl. Pritom spotreba pohonných látok je veľmi mierna. Čo je pravda, spotrebu paliva v takýchto vozidlách nepočítajú na 100km, ale na hodinu práce, povedal vodič sklápača pre lomy Vladimír Ostrouško:

- Býva to rôzne. Všetko závisí od toho, čo prepravuje vozidlo. Niekedy je to ľahká ruda, niekedy ťažká. V priemere v priebehu pracovnej zmeny spotrebuje 500-600 litrov.

Pracovný deň sklápača trvá 23 hodín denne. V zime za mrazov do 50° pod nulou motory vôbec nevypínajú. V podmienkach takého tvrdého zaťaženia sklápače fungujú roky. Hlavné je včas zabezpečiť potrebný servis.

Samozrejme, takúto ozrutu nikto nepoženie do servisu: je to drahé. Preto rovno v baniach, kde je niekoľko takýchto vozidiel, stále je predstaviteľ výrobcu.

Ale ložný priestor sklápača o rozmeroch 5 x 7 metrov obsluhovanie nepotrebuje. Povlak je odolný nielen voči úderom, ale aj voči treniu, veď prepravuje prevažne tvrdé horniny. Je možné naložiť nielen rudu a uhlie, ale aj lepkavú alebo vlhkú horninu. Ako uisťujú odborníci, ani jeden kamienok sa neprilepí a priestor nezhrdzavie. Vo veľmi chladnom počasí sa náklad ohrieva výfukovými plynmi.

Ruské obrovské vozidlo má automatickú prevodovku. Sú možné dva režimy: úsporný a trakčný.

V Čeľabinskom závode v priebehu roku vyrobili prvú skúšobnú dávku zo 7 obrovských sklápačov. Tamojší baníci otestovali vozidlá v bežnej práci v lome a nemali pripomienky.

  •  
    a podeliť sa