Milí priatelia, s poľutovaním sme nútení Vám oznámiť, že v rámci štruktúrnych zmien práce Hlasu Ruska /MIA Rossiya segodnya/ webová stránka Hlasu Ruska v slovenskom jazyku a facebooková stránka sa nebudú viac obnovovať. Ďakujeme všetkým našim návštevníkom a expertom a všetkým tým, kto nás podporoval a pomáhal v práci v internetovom priestore.
14 januára 2013, 11:20

Ruské rakety nadobudnú metánové „srdce“

Ruské rakety nadobudnú metánové „srdce“

V Rusku sa do roka 2030 zjaví raketa s motorom na zemnom plyne. Nad takým projektom pracujú dnes vedci chimkinského vedecko-výrobného združenia Energomaš. V roku 2012 sa tam uskutočnila vedecko-technická rada o vývoji unikátneho motora.

V Rusku sa do roka 2030 zjaví raketa s motorom na zemnom plyne. Nad takým projektom pracujú dnes vedci chimkinského vedecko-výrobného združenia Energomaš. V roku 2012 sa tam uskutočnila vedecko-technická rada o vývoji unikátneho motora. Zjavili sa už experimentálne vzory.

Aké plány majú konštruktéri, o tom porozprával pre Hlas Ruska výkonný riaditeľ vedecko-výrobného združenia Energomaš Vladimír Solncev.

Prečo práve metán?

- Metán má v porovnaní so zásobami ropy širší horizont. Je lacnejší. Hlavní výrobcovia motorov na svete aktívne vyvíjajú nové konšrukcie metánových motorov.

Z ekonomického hľadiska je teda výhodnejšie využiť v raketových motoroch metán, ako súčasné prvky tuhého paliva?

- Prvky tuhého paliva je pravdaže konštrukčne jednoduchšie využiť a raketa sa môže rýchlejšie pripraviť na štart. No prevažne sa používajú ako palivové urýchľovače. Vysoko efektívne prachy – to je pomerne drahé palivo, vtedy keď metán je palivo ľahšie prístupné a lacnejšie získavané zo zemného plynu. Z hľadiska šetrenia je to oveľa výhodnejšie.

Vyplýva z toho teda, že do roka 2030 vyvinú nový motor?

- Na svoju vlastnú inciatívu sme pripravili náčrtový projekt metánového motoru a predviedli sme ho na rozšírenej vedecko-technickej rade, ktorá prebieha na našom závode. Môže to byť oveľa skôr ako v roku 2030. Pravdepodobne do 5 rokov môžeme získať nový motor fungujúci spoločne na metáne a kyslíku.

Nové motory sa použijú na tých istých raketách, ktoré lietajú na ISS, alebo pre vojenské účely?

- Tieto rakety sú v prvom rade zamerané na komerčné štarty, vyvedenie družíc rôzneho zamerania, na lety na ISS.

Iná vec je to, že také palivo zatiaľ neexistuje, preto je potrebné ho vyvinúť v súlade so všetkými normatívnymi dokumentami. Nové palivo si vyžiada kultúru zaobchádzania s nim, pretože metán má svoju špecifiku – je výbušnejší.

No ľudský rozum nemôže stáť na mieste. Domnievame sa, že metánový motor má právo na život a aktívne v tejto oblasti pracujeme.

Vyplýva z toho, že nový motor bude lacnejší, ale zložitejší vo výrobe. Budú môcť služby zaoberajúce sa štartom rakiet prebudovať infraštruktúru pod tento motor?

- Je technická úloha Roskozmu o vývoji projektu motora, ktorý by mal pracovať na metáne. Táto práca má systémový ráz.

Máte absolútnu pravdu, že to súvisí s vytvorením určitej infraštruktúry, ktorá by mala zaistiť možnosť využitia metánového paliva. Je to veľká systémová práca – nielen vývoj motoru, ale aj vybudovanie infraštruktúry na kozmodrómoch spojených s výrobou alebo dopravou tohto paliva, ako aj nové návyky zaobchádzania s nim.

Zúčastnili sme sa na poslednom aerokozmickom kongrese v Taliansku. Družstvo mladých vedcov, inštruktorov v sekcii výroby notorov si vypočulo správy japonských, čínskych a kórejských odborníkov. Všetci pracujú v tomto smere. Domnievam sa, že by sme nemali zaostať. Sme naopak v popredí. Môžeme a mali by sme získať vedúcu pozíciu.

  •  
    a podeliť sa