Milí priatelia, s poľutovaním sme nútení Vám oznámiť, že v rámci štruktúrnych zmien práce Hlasu Ruska /MIA Rossiya segodnya/ webová stránka Hlasu Ruska v slovenskom jazyku a facebooková stránka sa nebudú viac obnovovať. Ďakujeme všetkým našim návštevníkom a expertom a všetkým tým, kto nás podporoval a pomáhal v práci v internetovom priestore.
Ilja Kramnik
12 apríla 2012, 18:53

Vojensko-letecké sily Ruska hľadajú východisko z dopravnej slepej uličky

Vojensko-letecké sily Ruska hľadajú východisko z dopravnej slepej uličky

Štátny program ozbrojenia na rok 2011-2012 zahŕňal nákup približne 600 nových lietadiel pre vojensko-letecké sily Ruska. Z nich viac ako 100 strojov majú predstavovať vojensko-dopravné lietadlá a ich špeciálne varianty.

Rusko, ktoré má k dispozícii flotilu so stovkami vojensko-dopravnými lietadlami rozličných tried, narazilo v súčasnosti na akútny problém obnovy daného parku. De facto perspektívu výmeny má len jedno (aj keď najrozšírenejšie) lietadlo vojensko-dopravného letectva: Il-76. Ale aj z tejto série sa novými lietadlami v priebehu daného desaťročia nahradí najviac 30-35 strojov (z celkového počtu takmer 200). Zvyšnú časť parku Il-76 plánujú využívať po celkovej oprave.

Ide o reálny plán, avšak Il-76 nepokrývajú celú potrebu vojensko-dopravného letectva. Najväčším problémom sa môže sťať obnova parku stredných (hmotnosť nákladu do 20 ton) a ľahkých (hmotnosť nákladu do 12 ton) vojensko-dopravných lietadiel.

V súčasnosti je hlavným stredným strojom v zostave ruského vojensko-dopravného letectva An-12. Dané lietadlo sa vyrábalo od  50. do začiatku 70. rokov, vek najmladších An-12 dnes predstavuje 40 rokov. An-70, ktorý vyrobili, ako náhradu An-12, nielen nezaradili do výroby, ale zatiaľ sa dokonca nerozhodlo o závode, ktorý ho bude vyrábať. Ďalším variantom výmeny An-12 sú lietadlá Il-214 vyrábané medzinárodnou kooperáciou s Indiou. Avšak dátum výroby daného stroja sa neustále posúva, v súčasnosti je stanovený na rok 2017.

Ešte jedným variantom môže byť ukrajinský An-178, ktorý KB Antonova vyrába na základe svojho úspešného nového osobného lietadla An-148. No An-178 tiež zatiaľ nevzlietol.

Najväčší problém predstavuje výmena ľahkých lietadiel An-26, ktorých vek sa tiež približuje k päťdesiatke.

Otázka hľadania vhodného lietadla s hmotnosťou nákladu od 5-10 ton je akútna. Z lietadiel sovietskej výroby môžeme spomenúť  An-74, ktorý vyrába Charkovský závod, avšak súčasná kapacita závodu nedovoľuje počítať s rýchlym splnením objednávky vojensko-leteckých síl v potrebnom objeme (niekoľko desiatok strojov v priebehu 8-10 rokov).

Ďalšou možnosťou sú zahraničné stroje, z nich treba brať do úvahy taliansky stroj C-27J Spartan, ktorý sa dnes dodáva do výzbroje mnohých štátov Východnej Európy.

Samozrejme to nie je ideálne riešenie, ale ak sa vojensko-dopravné lietadlo s hmotnosťou nákladu do 12 ton v najbližšej dobe v Rusku nevyrobí, nákup licencovaných talianskych strojov, ktoré nahradia An-26, bude lepším východiskom, než výmena žiadna.

  •  
    a podeliť sa