Milí priatelia, s poľutovaním sme nútení Vám oznámiť, že v rámci štruktúrnych zmien práce Hlasu Ruska /MIA Rossiya segodnya/ webová stránka Hlasu Ruska v slovenskom jazyku a facebooková stránka sa nebudú viac obnovovať. Ďakujeme všetkým našim návštevníkom a expertom a všetkým tým, kto nás podporoval a pomáhal v práci v internetovom priestore.
8 októbra 2009, 19:10

Vynútená utópia

Námestník ministra dopravy Ruska Valerij Okulov nazval ako málo efektívne opatrenia štátnej protikrízovej podpory leteckých spoločností. Okulov vyzval okrem toho zrušiť colné poplatky na dovoz zahraničných lietadiel. Štátna Duma prijala zároveň, ako píše denník Vremja novostej, na prvom čítaní návrh zákonu o oddialení úhrady podobných poplatkov na pol roka a o oslobodení leteckých spoločností od povinnosti, garantovať túto platbu zálohou.
Námestník ministra kritizoval procedúru poskytnutia leteckým spoločnostiam štátnych garancií na úvery. Tento mechanizmus vznikol v minulom roku po tom, ako zbankrotovalo rad leteckých prepravcov, prevažne členov aliancie AirUnion. Väčšina leteckých spoločností nemá v súčasnosti aktíva, ktoré by sa mohli založiť pod úvery. Je to mimochodom správne nielen pre ruské, ale aj pre prevažnú väčšinu svetových leteckých spoločností, okrem najväčších. Ak nevziať giganty majúce sieť dcérskych podnikov na súši a nehnuteľnosť, typická priemerná spoločnosť má v podstate iba zisk za predaj leteniek nachádzajúcich sa u nej v daný moment v pokladni. Kancelárie a lietadlá zvyčajne využíva v podmienkach prenájmu a nemôže ich zmeniť na zálohu.
Pán Okulov, vychádzajúc z hore uvedeného, vyzval vydať štátne garancie leteckým spoločnostiam na celú sumu úveru a nepožadovať od nich nijakú zálohu vôbec. Pravda, aj v tomto prípade a pri súčasných vysokých percentách na bankové úvery, nie sú podľa neho štátne garancie prospešné. Špecifika letecko-prepravného biznisu je taká, že ani jeden prepravca si nemôže dovoliť pôžičku pod 16 až 20 percent ročne. A práve také sú teraz minimálne požiadavky domácich bánk na rubľové úvery. Optimálnym percentom pre letecké spoločnosti je najviac 10 percent ročne, — zdôraznil Námestník ministra.
O niečo viac sľubne vyzerá možnosť zrušiť importné poplatky na zahraničné lietadlá. Zakazujúce poplatky na najpopulárnejšie triedy lietadiel /do 300 miest/ iba kazia domácich výrobcov lietadiel…

Komentár k Článku dňa

Analytik investičnej spoločnosti Broker-kredit-servis Michail Sajno hovorí o tom, ako sa môže odraziť na leteckom odvetví zrušenie importných poplatkov na zahraničné lietadlá.

- Čo sa týka ruských výrobcov lietadiel, podľa mňa ich toto opatrenie nepostaví do krízovej situácie. V Rusku sa v súčasnosti veď vyrába iba niekoľko kusov leteckej techniky ročne. Podporovať odvetvie v takým podmienkach nie je asi správne. Nedávno sa u nás ešte vyrábali lietadlá TU 204 a TU 214, ale štátne orgány mali voči ním veľa pretenzií. Ich budúcnosť sa spochybňuje. To isté sa týka aj IL 96. Jediným konkurencieschopným projektom je Suchoj SUPERJETT. Ale štát ho seriózne podporuje. Okrem toho sú spôsoby štátne pomoci aj bez zohľadnenia poplatkov. Odvetvie treba nesporne podporovať, ale nie na úkor colných obmedzení.


  •  
    a podeliť sa